1.调度集中，是铁路运输线上应用的一种（）控制设备。

2.是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业及有关技术设备使用的基本法规。

3.线是用于供货物装卸和货车停留的线路。

4.的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力，并将其均匀分布于道床，固定钢轨位置，保持钢轨方向和轨距。

5.《调车工作细则》规范了《技规》《行规》中有关调车作业的技术管理规程未涉及的作业细节和作业环节上的衔接。 （）

6.进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。

7.调车联控中人员编号“1号”是指（）。

8.灯显设备未经（）不得进行调车作业。

9.对于不适于连挂在货物列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车务人员采取安全措施，保证不致脱钩。

10.手推调车速度不得超过5 km/h。（）

11.调车作业开口10辆及其以上时，应在调车作业通知单附记栏注明开口处（）。

12.使用链子闸时，安全钩须挂在人力制动机（）上。

13.由车站担当岔线、段管线取送车作业时，由车站作业人员负责采取防溜措施。（）

14.推送法调车的最大优点就是作业安全且效率高。

15.下面（）两项是引起脱轨的车辆状态原因。

16.车站取送车(含配对货位)调车，一般采用（）调车法。

17.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等)。（）

18.各种车辆的车体构造差别较大，一般由车底架，侧墙，（），车顶等部分组成。

19.中间站停留车辆因作业需要不能连挂在一起时，对停留车辆分组采取防溜措施、 并对每组两端车辆实施“双防溜”。（）

20.是指为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连挂状态。