1.调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业。

2.越出站界调车作业完了，调车指挥人应立即将凭证收回并交给（）。

3.中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。

4.列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。

5.因铁路行车事故造成作业人员、间休人员等伤亡的，列行车事故主要责任单位（）伤亡事故。

6.因走行距离长，作业前来不及检查的岔线、段管线，无论是单机、牵引运行还是推进运行，均须在《站细》规定的地点减速慢行后方可进行作业。（）

7.车列系指按照列车性质和编组计划的要求编成并连挂在一起无调车动力的若干车辆。（）

8.在中间站停留的客车底(车组)时，由车站作业人员负责在两端车辆的双防溜工作。 （）

9.在作业前给扳道员书面计划有困难时，可口头布置五钩，到达扳道房时再按规定递交调车作业通知单、传达有关事项。（）

10.距停留车位置十、五、三车时，调车作业速度分别为17km/h、12km/h、10km/h。（）

11.机待线属于（）。

12.取送调车作业前，（）应提前通知有关货运员做好准备，在认真核对计划，现车无误后，方可开始作业。

13.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路建筑限界。

14.区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(防溜枕木等)牢靠固定。

15.火炬是一种特别的信号设备，点燃后（）。

16.在同一区段或相邻区段的几个站装(卸)车后组成的直达列车，称（）列车。

17.“五定班列”是指“定点、定线、定（）、定时、定价、”的货物列车。

18.转场或在超过2.5‰坡度的线路上(驼峰作业除外)调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，由车站和（）根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

19.DMIS是（）的简称。

20.耽误列车系指（）列车停运、合并、保留。