1.中间站停留车辆因作业需要不能连挂在一起时，对停留车辆分组采取防溜措施、 并对每组两端车辆实施“双防溜”。（）

2.禁止向动车组停留线路（）。

3.在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。

4.（）的作用,在于能是经过减速或间隔制动后的铁鞋离开车轮,自动脱出钢轨.

5.尖轨是属于道岔的辙叉部分。

6.的作用是将两条线路隔开，为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。

7.坡度标，设在线路坡度的（）。

8.合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设（）。

9.车辆的方位，规定以制动缸活塞伸出的方向为（）。

10.自动化、半自动化驼峰调速方式分为（）。

11.铁鞋制动时，鞋底与轨面的摩擦力越大，铁鞋滑行距离（）。

12.安全线及避难线上，禁止停留机车车辆;在超过5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（）

13.普通单开道岔的转辙器部分由（）、两根尖轨、连接零件及转辙机械等组成。

14.直径950mm及其以上的大轮车禁止使用人力制动机制动。

15.半自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。

16.发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路，称为（）进路。

17.车站取送车(含配对货位)调车，一般采用（）调车法。

18.对于不适于连挂在货物列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车务人员采取安全措施，保证不致脱钩。

19.调车指挥人系指调车区长、调车长、车站值班员、助理值班员。（）

20.“脱轨”系指机车、车辆、（）的车轮落下轨面(包括脱轨之后又自行复轨)。