1.机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为（）溜放法。

2.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应（）办理。

3.卸车工作是运输工作中的一个重要环节，它是完成（）和（）计划的可靠保证。

4.在溜放作业前必须做好车辆排风和摘解制动软管工作。

5.站段及作业量较大的中间站(车间)应设置专职的调车区长，重点做好调车作业的现场控制与作业方法的指导。（）

6.调动客车底转线牵引运行须安装简易紧急制动阀，使用简易紧急制动阀后，及时通知车辆部门对车辆进行检查。（）

7.非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。

8.线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过5辆。 （）

9.驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列（）线路范围。

10.中间站利用本务机车去岔线取送车时，按全列40%车辆接通软管并进行自动制动机简略试验。（）

11.使用链子闸时，安全钩须挂在人力制动机（）上。

12.车站与区间分界处称为（）。

13.在正线、到发线上调车时，要经过调车领导人的准许。（）

14.丢失铁鞋的号码在报案后即可使用，严禁使用无编号的铁鞋。（）

15.牵出线调车按其操作技术的不同分为推送法和溜放法。

16.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，手推调车时必须在（）进行，并注意脚下有无障碍物。

17.连挂完后牵出(或推进)运行前，作业人员须对所挂车辆防溜措施的撤除情况检查确认，具备条件后方可动车。（）

18.交叉渡线是由（）单开道岔和一组菱形交叉组成的设备。

19.因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时，称为（）。

20.距停留车位置十、五、三车时，调车作业速度分别为17km/h、12km/h、10km/h。（）