1.列车到达以列车进入车站，停于指定到达线（）内方时分为准，统计到点。

2.班计划是车站作业计划的基本计划，一日要（）班计划来执行。

3.驼峰溜放部分的道岔区坡其坡度一般采用6‰～10‰。

4.横列式车站，采用分部解体时，车列中有“座编”车流时，应在“座编”车（）开口(调车场方向为前、牵出线方向为后)。

5.对于不适于连挂在货物列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车务人员采取安全措施，保证不致脱钩。

6.接到值班调度员下达的作业计划时，需进行（）。

7.电气化铁路车站均采用（）机车作为调车机车。

8.铁鞋制动时，鞋底与轨面的摩擦力越大，铁鞋滑行距离（）。

9.停留易燃液体车辆的线路，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

10.用一条线路将几条平行线路连接起来，这条线路叫渡线。

11.调车运行中，调车组人员发出停车信号停车再起动时，应重新显示起动信号。（）

12.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业下车时，车速不得超过（）。

13.机车车辆在站线或其他线路上进行的一切有目的的移动，统称调车。（）

14.为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向本线开通。

15.推峰速度越高，简易驼峰作业效率就越高。

16.变更股道时，必须（）传达。

17.企业职工伤亡事故是指职工在劳动过程中发生的（）事故。

18.遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距（）米看不清调车信号显示时，为天气不良。

19.站段及作业量较大的中间站(车间)应设置专职的调车区长，重点做好调车作业的现场控制与作业方法的指导。（）

20.因铁路行车事故造成作业人员、间休人员等伤亡的，列行车事故主要责任单位（）伤亡事故。