1.因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时，称为（）。

2.轮缘外侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力,但不会导致脱轨。

3.超限货物装车后，由轨面起高度自（）至（）之间有任何部位超限者，为中部超限。

4.带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序。（）

5.车体倾斜超过规定限度的车辆允许编入列车。（）

6.2米及其以上的线路上准许使用敞车（）时，不能站在高于闸台的车梯和货物上。

7.中间站利用本务机车调车作业时，一律使用附有（）的调车作业通知单。

8.更换调车指挥人时，由调车领导人通知调车机车司机。（）

9.在车列、车辆走行中禁止进入线路（）或调整钩位。

10.调车作业中，推进运行时，距离被连挂车辆不足33m时，仅显示（）信号。

11.调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成人员死亡（）人及以上的为重大事故。

12.驼峰调车作业组织方式主要有单推单溜、双推单溜、（）三种。

13.列车编成后(整列转线除外)，应进行试拉并检查车辆连挂状态。（）

14.关闭折角塞门的车辆，简称关门车。（）

15.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，禁止骑坐车帮。

16.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，算为（）事故。

17.易行线是经过道岔、曲线较少，阻力小，车组容易溜行的线路。

18.为了识别车辆的性能、特殊设备及运用管理和检修、统计工作方便，在车辆的规定部位涂刷规定的各种标记称为（）。

19.装有压缩气体的车辆可以进行手推调车。

20.转场或在超过2.5‰坡度的线路上(驼峰作业除外)调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，由车站和（）根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。