1.编组站按其在铁路干线上和枢纽内的地位和作用，及担当的任务，分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。

2.“抢钩”就是在《车站行车工作细则》规定应停止调车作业、准备接发车进路的时间内,不及时停止调车作业,而抢着干一钩或几钩活。

3.在车列运行中试验人力制动机时，拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低，车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，证明此手制动机性能良好。

4.《西安铁路局防止从业人员伤亡措施》规定不准不瞭望就穿越线路和在道心、枕木头行走。（）

5.《行规》规定变更计划的勾数计算方法说明变更同一股道算一勾，此种方式一批计划只准变更两次。（）

6.推进车辆连挂显示距离信号时，如没有司机回示，应立即显示停车信号。（）

7.调车作业时必须严格按规定的速度在平坦无障碍的适当地点上、下车。（）

8.机车转头用的三角线属于（）。

9.驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列（）线路范围。

10.中间站遇有两条及其以上调车经路时，计划中应注明经路(在《站细》 中已经明确的基本经路可以不注明) 。（）

11.一般货物站台边缘至线路中心线的距离是（）。

12.调整钩位，处理钩销时，不要探身到（）之间。

13.列车编组计划是全路的（）组织计划。

14.二级以上超限货物可以向空线溜放。

15.单机挂车不准编挂装载液化气体的车辆。

16.机待线属于（）。

17.是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。

18.严禁扒乘运行中的机车、车辆，（）。

19.无客列检作业的旅客列车，机车与第一辆车的软管摘解由（）负责(单司机单班除外)。

20.编制调车作业计划的原则之一是，采用先进工作方法，最大限度地实行（），使编、解、取、送作业密切配合，做到安全高效。