1.简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。

2.接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）进路。

3.驼峰解散车列，当电气集中道岔改为人工就地操纵时，应采用（）的办法。

4.峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。

5.机务段内的线路属于（）线。

6.先发列车需由区间返回时，禁止出站调车。

7.（）属于调车机辅助生产时间。

8.T151次列车属于（）列车。(

9.当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用，使车辆（）。

10.调动专运、公务及特种用途车辆可进行溜放。（）

11.峰下制动员要尽量缩小（），钩钩到位，避免机车下峰顶送或变更计划。

12.驼峰采用双推单溜分解车列，具有（）推送线。

13.易行线是经过道岔、曲线较少，阻力小，车组容易溜行的线路。

14.行车值班、值乘人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为（）事故。

15.截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时是关门车。

16.（）车是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的空货车。

17.装有平面溜放调车区集中联锁设备时，调车信号机显示（）灯光，准许溜放调车。

18.车辆的定期修理标记属于（）标记。

19.驼峰高度，是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差。

20.使用人力制动机制动时，要事先做好（）工作。