1.中间站利用本务机车调车作业时，一律使用附有（）的调车作业通知单。

2.人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

3.DMIS是（）的简称。

4.《行规》规定进路上有两名及其以上的扳道人员，由距要道机车方向最近的扳道人员由近而远的要道，由远而近的还道。（）

5.纵列式车站利用驼峰解体车列时，一般采用整列解体的方法。

6.铁鞋(止轮器)与人力制动机紧固器(手制动器)应统一涂刷油漆颜色和编号，由车站配备和管理的统一为“白底红字” 。（）

7.当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用，使车辆（）。

8.在衔接到发线的其他线路上，手推调车时应得到（）的准许。

9.的作用是将两条线路隔开，为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。

10.重联机车是根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车。

11.驼峰解散车列，当电气集中道岔改为人工就地操纵时，应采用（）的办法。

12.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

13.调车作业挤道岔为（）事故。

14.使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。

15.使用人力制动机紧固器时，须使车辆“（）”后方可进行。

16.简易紧急制动阀一般用于需接通自动制动系统的（）作业。

17.连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。

18.装运酸、碱类的罐体为全（），罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm黑色水平环形色带。

19.列车运行图是铁路（）组织工作的基础。

20.在电气化区段接触网未停电的线路上，对（）类的车辆，禁止进行手推调车。