1.铁路局应根据《铁路技术管理规程》规定的原则，结合管内具体条件，制定（）。

2.越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。

3.区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(防溜枕木等)牢靠固定。

4.溜放中，车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同，可分为（）。

5.峰顶平台的作用是车列能平稳、顺利地越过峰顶，保护车钩不受损坏。

6.信号机、列车进路、道岔三者间相互联系相互制约的关系称为联锁。

7.调车作业执行（）指挥制。

8.铁路运输必须严格按列车编组计划编车，按列车运行图行车，按运输方案组织运输，按（）组织作业，最大限度地组织直达、成组运输。

9.中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。

10.装有平面溜放调车区集中联锁设备时，调车信号机显示（）灯光，准许溜放调车。

11.防溜器具未使用时亦应办理“对号交接 ”。（）

12.车辆限界检查器的作用是，凡是（）超过检查器的车辆，经过限界检查器时驼峰信号自动关闭，禁止该车辆越过驼峰。

13.调车场分类线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。

14.禁止调车人员在栈台、栈桥一侧作业。司机位置在栈台、栈桥一侧时，由另一乘务员负责确认调车作业信号。（）

15.调整钩位，处理钩销时，不要探身到（）之间。

16.线间距不足（），一线接发列车，一线调车作业，其中之一挂有超限货物的车辆时，为影响列车进路的调车作业。

17.连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。

18.作业中机车或车辆连挂后，可先行撤除机车一端的防溜措施，再行试拉等作业。（）

19.铁路线路在空间的位置是用它的（）来表示的。

20.实现平面单钩溜放调车作业安全的关键之一，是调车长如何确切掌握好（）。