1.调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业。

2.目前我国采用的驼峰道岔自动集中设备，最多可预排（）进路。

3.下列（）两项是关于进路的正确说法。

4.在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（）。

5.连挂车辆或尽头线取送车辆时，要显示十、五、三车的距离信号(单机除外)。

6.顺线路走时，应走（）中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

7.使用人力制动机紧固器时，须使车辆“排风”后方可进行。（）

8.调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成人员死亡（）人及以上的为重大事故。

9.驼峰解散车列时，前组手制动机制动、后组铁鞋制动时，前组车进入有关警冲标内方后，后组车也不得提钩。

10.是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。

11.连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。

12.分组选编列车是指由两个或两个车组编成的列车，但列车中各车组的编挂位置要受严格限制。

13.换长是车辆的（）标记。

14.进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。

15.当机车车辆沿未开通道岔的尖轨顺向运行时，构成挤岔事故。

16.车站通过能力和改编能力的计算方法有（）两种。

17.调车联控的设备：调车灯显或列车无线调度通信设备及口笛等。（）

18.机车转头用的三角线属于（）。

19.机械化驼峰适用于调车线不少于（）股道的大、中型编组站。

20.列车运行图是铁路（）组织工作的基础。