1.基本型号代表车辆的（）。

2.变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站值班员的同意。

3.机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为（）溜放法。

4.尖轨是属于道岔的辙叉部分。

5.车站改编能力对车站通过能力没有影响。

6.《铁路技术管理规程》规定：接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。

7.直通列车中编挂装载高出车帮易于窜动货物的车辆时，须与乘坐旅客的车辆至少隔离（）。

8.装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（）

9.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无（）时禁止手推调车。

10.连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于15m，距离不够不得扳道。（）

11.驼峰的峰上提钩与平面溜放提钩的不同之处主要在于（）。

12.摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。

13.机待线属于（）。

14.铁鞋制动时，为提高制动效率，制动员应选择（）的车辆下鞋。

15.十车、五车、三车分别为距离停留车（）处。

16.调车人员在车上观速时，一般地看清石渣形状时，车速约（）。

17.列车工作计划要确保（）列车的开行。

18.计算编入列车的关门车车数出现尾数时，如尾数不足一辆则（）。

19.车辆发生临时故障，需要从列车中摘下送站修所修理时，应插上相应的色票。

20.平面溜放调车作业，附挂装在超限货物的车辆溜放其他车辆时，溜放速度不得超过（）。