1.由调车车列(车组)或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。

2.使用人字型复轨器复轨时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）毫米时，应采取逼近措施才能发挥作用。

3.是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。

4.缺少车门的车辆禁止编入列车。

5.在干线以外的其他线路，调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨，造成直接经济损失（）万元及以上的为重大事故。

6.适用于对单个车、小车组的制动。

7.专供禁止溜放车辆停留的线路称（）。

8.因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。

9.在车列、车辆走行中，禁止手抓蓬布。

10.进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下（）两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为基本进路。

11.列车长度（）的长度。

12.为了进行挂钩或摘钩，车钩具有（）作用位置。

13.在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为（）。

14.车辆类型很多,构造各不相同,但一般由（）个基本部分组成.

15.禁溜线不是尽头式线路。

16.溜放中，车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同，可分为（）。

17.铁路在行车事故中发生非当班人员伤亡的情况，铁路不按（）事故考核统计。

18.带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序。（）

19.使用（）或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。

20.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应（）办理。