1.峰上提钩时要做到“钩不脱、手不离”，“前钩不脱、后钩不提”，“交叉提钩、呼唤应答”。

2.重敞车车体胀出的容许限度是（）。

3.推进调车作业遇有危及行车安全的紧急情况时，手拉式简易紧急制动阀要一次拉到位，直到（）方可松开。

4.由段管线、岔线单位配备和管理的铁鞋统一涂刷为“红底白字”。（）

5.摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由司机防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

6.冬季调车作业在编解车列时，为了使凝轴变“活轴”加快作业进程，一般采用“多拉、近走、慢跑”的方法

7.列车制动距离，是指列车制动前以最大规定速度在限制坡度上运行，由开始使用紧急制动至列车完全停止的（）距离。

8.三通阀的作用是使车辆的副风缸起制动或缓解作用。（）

9.是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。

10.距停留车位置十、五、三车时，调车作业速度分别为17km/h、12km/h、10km/h。（）

11.翼轨属于道岔的（）部分。

12.调车在车列、车辆走行中，禁止进入线路提钩、摘管或调整钩位。（）

13.调车场分类线有效长为700m，其换算容车数为（）。

14.计算编入列车的关门车车数出现尾数时，如尾数不足一辆则（）。

15.摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到（）的回示。

16.小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载,高速运行时,如外轨超高不足,则内侧车轮减载,这些都不会影响轮对的稳定性。

17.构成挤岔事故的基本必要事件是，一是道岔没有开通，二是机车车辆正好从这个道岔上经过，而且缺一不可。

18.中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。

19.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，手推调车时必须在（）进行，并注意脚下有无障碍物。

20.发出旅客列车时，能进入发车进路的线路上可以进行（）的调车。