1.便携机车控制器与列车运行监控装置端口的连接由机车乘务员负责。（）

2.从无网区间向有网区间进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区(线路)前站立于安全位置，不得在接近（）支柱上、下车。

3.班计划是车站完成一个班运输生产任务的（）组织计划。

4.机车、车辆因压轨道电路，调车信号机不能开放，而前方进路又须行经道岔时，调车指挥人应取得车站值班员同意并口头通知司机，方准进行作业。（）

5.无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用手信号。（）

6.在车列运行中禁止两人站在同一个车梯、闸台及机车同一侧踏板上。（）

7.尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔(无轨道电路)时，为（）的距离。

8.调车作业转场11辆及以上必须连结部分风管。

9.由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由（）作业人员负责采取防溜措施。

10.装有放射性物品的车辆（）向空线上溜放。

11.三通阀的作用是使车辆的副风缸起制动或缓解作用。（）

12.根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。

13.列车制动距离，是指列车制动前以最大规定速度在限制坡度上运行，由开始使用紧急制动至列车完全停止的（）距离。

14.峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。

15.脱鞋器的安装，第二、三级每隔（）左右设置一级。

16.涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器(顶)的驼峰。（）

17.调车信号机显示的方面称为（）。

18.调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业，称（）作业。

19.非机械化驼峰向难行线解散难行车应（）。

20.中间站停留车辆因作业需要不能连挂在一起时，对停留车辆分组采取防溜措施、 并对每组两端车辆实施“双防溜”。（）