1.摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。

2.调车长在调车作业前，应亲自并督促组内人员充分做好准备，按分工认真进行检查。

3.手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

4.车辆的定期修理标记属于（）标记。

5.在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以（）代替。

6.遇无线调车灯显设备故障时，调车领导人应立即通知停止调车作业，调车组改用调车手信号作业。（）

7.平面牵出线调车，采用连续溜放法分为停车与不停车两种。

8.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站 内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。

9.单机附挂车辆时，需进行简略试验。

10.进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，（）确认道岔开通位置正确 ，货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。

11.车辆在下面（）三种情况下方可关闭截断塞门。

12.职工伤亡事故统计中的人身伤害事故,是指生产过程中发生或与企业（）条件有关的伤害事故。

13.调车作业转场11辆及以上必须连结部分风管。

14.在车列、车辆走行中禁止在装易于窜动货物的车辆间和货物空隙间（）和坐卧。

15.车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车辆虽停在警冲标内方有一定距离，但容纳不下后续车组时统称为堵门车。

16.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

17.车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。

18.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。

19.中间站利用本务机车去岔线取送车时，按全列40%车辆接通软管并进行自动制动机简略试验。（）

20.因铁路交通事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担（）责任。