1.中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。

2.是调车组的指挥者，负责全组的人身安全和作业安全。

3.挤道岔后,不能退行。

4.简易驼峰车辆的制动工具主要采用（）。

5.调车场分类线有效长为700m，其换算容车数为（）。

6.因影响调车人员人身安全或瞭望困难等特殊情况，不能在司机一侧显示手信号时，调车作业开始前，调车指挥人应向司机及有关人员交待清楚显示手信号的位置。（）

7.对于不适于连挂在货物列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车务人员采取安全措施，保证不致脱钩。

8.调车场分类线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。

9.属于站内指定用途的其他线路。

10.人力制动机制动时，要抓牢站稳，按规定使用（），进行试闸。

11.在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（）。

12.列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为（）进路。

13.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站 内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。

14.调动专特运、公务车前必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。（）

15.摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到（）的回示。

16.遇最外方人力制动机故障时，可（）使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。

17.机待线属于（）。

18.截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时是关门车。

19.在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以人力制动机紧固器代替。

20.机车过矿作业要听从（）的指挥。