1.实现平面单钩溜放调车作业安全的关键之一，是调车长如何确切掌握好（）。

2.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站 内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。

3.跟踪出站调车最远不得越出站界800m。（）

4.调车作业执行（）指挥制。

5.使用人力制动机时，不准踏在高于人力制动机踏板的车帮或货物上。（）

6.调车作业中，机车乘务员在每次接到调车指挥人的信号后，应鸣笛（）声表示正确接收。

7.变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站值班员的同意。

8.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

9.车站和各单位在完成班工作任务中由A调度员统一指挥。

10.使用人力制动机制动时制动人员登上制动踏板后，首先进行试闸,再挂妥安全带。（）

11.中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放车辆。（）

12.机械化驼峰解散车列时，进入同一线束的溜放车组，对于大组车后的小组车，应（）。

13.峰下制动员要尽量缩小（），钩钩到位，避免机车下峰顶送或变更计划。

14.旅客列车(动车组)最高运行速度为200km/h时，列车紧急制动距离限制为（）。

15.利用本务机车进行调车作业时，可由调车区长担任指挥工作。（）

16.摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。

17.计算出的容车数，尾数不足1辆时应（）。

18.试闸的方法有A和D两种。

19.变更股道时，必须（）传达。

20.中间站停留车辆，无论停留的线路是否有（），均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。