1.推上驼峰解散车辆的速度，在（）中规定。

2.线路高低不平的程度过大或线路水平突变,均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载,但不会引起脱轨事故。

3.使用人力制动机制动时，要事先做好（）工作。

4.列车运行图是铁路（）组织工作的基础。

5.段管线、岔线取送车辆作业因距离远、检查工作不能事先进行时，可随调车机车前往，在须进行检查的道岔、大门前停车进行检查。（）

6.在车列、车辆走行中，禁止在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。（）

7.由于联锁关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动、敌对信号机不能开放。

8.防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。（）

9.列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车，调车领导人可不编制书面调车通知单。（）

10.中间站调车时，都必须使用附有车站示意图的调车作业通知单。

11.车辆在调车场内先到等待后到凑集成车列的过程称为车流的集结过程。

12.车辆的方位是以车辆运行方向确定的。

13.（）车的基本型号为“YZ”。

14.车辆限界检查器的作用是，凡是（）超过检查器的车辆，经过限界检查器时驼峰信号自动关闭，禁止该车辆越过驼峰。

15.加速坡是属于驼峰的推送部分。

16.简易驼峰调车作业中，车辆的提钩地点基本固定在（）这一区域内进行。

17.带风调车作业时，必须执行一关(关截断塞门)，二摘(摘风管)、三提钩的作业程序。

18.警冲标属于线路标志。

19.在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以（）代替。

20.班计划是车站完成一个班运输生产任务的（）组织计划。