1.无客列检作业的旅客列车，机车与第一辆车的软管摘解由（）负责(单司机单班除外)。

2.使用人力制动机制动时制动人员登上制动踏板后，首先进行试闸,再挂妥安全带。（）

3.角4、角5与距牵引的内燃、电力机车隔离2辆。

4.铁鞋制动时，为提高制动效率，制动员应选择（）的车辆下鞋。

5.耽误列车系指（）列车停运、合并、保留。

6.车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有相同的编号。

7.调车人员在车上观速时，一般地看清石渣形状时，车速约（）。

8.各种车辆的车体构造差别较大，一般由车底架，侧墙，（），车顶等部分组成。

9.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站 内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。

10.目前我国铁路运行图按时间划分有（）三种。

11.运行图中的垂直线表示（）。

12.列车通过是以列车机车通过（）时分为准。

13.横向划分调车区域时，两端以车站(场)的中间或指定的地点横向划分，两区之间设立（）的安全区。

14.使用人力制动机制动一组车上有多人进行制动时，应听从调车长的指挥。（）

15.是属于易行车。

16.使用人力制动机紧固器时，须使车辆“排风”后方可进行。（）

17.人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

18.从无网区向有网区进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区前站立于安全位置，不得在接近接触网支柱处上、下车。（）

19.为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向本线开通。

20.铁路交通事故造成人员重伤下列（）为重大事故。