1.向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。（）

2.进路锁闭一般分为预先锁闭和接近锁闭两种。

3.分组选编列车是指由两个或两个以上车组编成的列车，但列车中各车组的编挂位置要受严格限制。（）

4.在电气化区段接触网未停电的线路上，对（）类的车辆，禁止进行手推调车。

5.列车重量应根据机车牵引力、区段内线路坡度及其设备条件确定。

6.超过定期检修期限的车辆禁止编入旅客列车。

7.车辆类型很多，构造各不相同，但一般由（）基本部分组成。

8.安全线、避难线和车站操纵的固定脱轨器，除调车作业需要外，应及时恢复定位。 （）

9.列车在上坡道运行时会受到大于在平道上运行所受阻力，这两种阻力（）就是坡道附加阻力。

10.在中间站停留的客车底(车组)时，由车站作业人员负责在两端车辆的双防溜工作。 （）

11.列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。

12.推峰速度越高，简易驼峰作业效率就越高。

13.调车作业挤道岔为（）事故。

14.调动客车底转线牵引运行须安装简易紧急制动阀，使用简易紧急制动阀后，及时通知车辆部门对车辆进行检查。（）

15.车辆的方位，规定以制动缸活塞伸出的方向为（）。

16.听觉信号长声为3s，短声为2s，音响间隔为1s，重复鸣示时间间隔4s以上。（）

17.由于联锁关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动、敌对信号机不能开放。

18.没有看到调车指挥人的起动信号，不允许动车，但单机返岔或机车出入段时，可根据扳道人员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。

19.机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为（）。

20.进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，（）确认道岔开通位置正确 ，货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。