1.分组选编列车是指由两个或两个以上车组编成的列车，但列车中各车组的编挂位置要受严格限制。（）

2.溜放中，车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同，可分为（）。

3.驼峰解散车列时，前组手制动机制动、后组铁鞋制动时，前组车进入有关警冲标内方后，后组车也不得提钩。

4.超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时，是指该线路的（）。

5.列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车，调车领导人可不编制书面调车通知单。（）

6.符合规定，用（）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。

7.调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路称为（）。

8.调车联控基本原则为“问路调车”。（）

9.车钩高度差，是指车钩距轨面的最大值与最小值之差

10.调车人员不足3人，不准进行调车作业。（）

11.进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下（）两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为基本进路。

12.驼峰采用双推单溜分解车列，具有（）推送线。

13.驼峰调车作业组织方式主要有单推单溜、双推单溜、（）三种。

14.禁溜线是指（）的线路。

15.凡在（）和（）中,发生火车撞轧行人,与其他车辆碰撞等情况,招致人员伤亡或其他车辆破损,均列为路外伤亡事故。

16.调车灯显未经试机不得进行调车作业。（）

17.转场或在超过2.5‰坡度的线路上(驼峰作业除外)调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，由车站和（）根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

18.《铁路技术管理规程》规定：平车未关闭端侧板的，特殊情况下可以编入列车。

19.《行规》规定进路上有两名及其以上的扳道人员，由距要道机车方向最近的扳道人员由近而远的要道，由远而近的还道。（）

20.是担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。