1.铁鞋制动时因铁鞋安放的位置和时机不同分为基本鞋和辅助鞋。

2.为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向本线开通。

3.（）测速大多是在挂车时或铁鞋制动时采用。

4.使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。

5.越出站界调车作业完了，调车指挥人应立即将凭证收回并交给（）。

6.调车指挥人确认（）均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

7.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。

8.未关闭侧开门的车辆禁止编入列车。

9.旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。（）

10.调车在车列、车辆走行中，禁止进入线路提钩、摘管或调整钩位。（）

11.机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。

12.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。

13.摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。

14.在车组的走行过程中，用铁鞋叉子将铁鞋放在两个相邻车辆的前后转向架之间的钢轨上称为（）。

15.构成挤岔事故的基本必要事件是，一是道岔没有开通，二是机车车辆正好从这个道岔上经过，而且缺一不可。

16.是办理车列解体和编组作业的车场。

17.易行线是调车行程较短的线路。

18.我国铁路车辆多采用（）号车钩。

19.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站 内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。

20.编组站、区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离8000mm。