1.从无网区间向有网区间进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区(线路)前站立于安全位置，不得在接近（）支柱上、下车。

2.凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后再进行摘车的调车方法，称为（）调车法。

3.负有事故主要责任的应承担损失费用的（）以上。

4.变更调车作业计划涉及变更到发线的作业，应取得车站调度员的同意。（）

5.连挂车辆时，如遇钩位不正或钩销不良时，必须减速或停车调整后，再进行连挂。

6.均属于通用货车。

7.客车的车型(型号)由（）与辅助型号组成。

8.在干线以外的其他线路，调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨，造成直接经济损失（）万元及以上的为重大事故。

9.中间站调车作业禁止动态上下车。（）

10.溜放作业中，使用手制动机制动时一般按（）等过程进行。

11.列车工作计划要确保（）列车的开行。

12.驼峰解散车列时，前组手制动机制动、后组铁鞋制动时，前组车进入有关警冲标内方后，后组车也不得提钩。

13.合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设（）。

14.警冲标应设在两会合线路线间间距为（）的中间处。

15.指示机车向显示人方向移动时，口笛、号角鸣示方式为一长声。

16.列车、车列在（）由一个地点到另一个地点所运行的径路称为进路。

17.横列式车站，采用分部解体时，车列中间有长大车组时，应在大组车（）开口(调车场方向为前、牵出线方向为后)。

18.驼峰溜放部分包括（）三个坡段。

19.机务段内的线路属于（）线。

20.遇暴风雨雪或夜间无照明时，禁止手推调车。（）