1.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。

2.尖轨是属于道岔的辙叉部分。

3.峰下制动员要尽量缩小（），钩钩到位，避免机车下峰顶送或变更计划。

4.测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须（）位置。

5.列车编成后(整列转线除外)，应进行试拉并检查车辆连挂状态。（）

6.平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。

7.将m/s换算成km/h的单位换算系数是（）。

8.是核准运输计划和区分运输等级的标志，也是军队和铁路各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。

9.集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进入非进路调车区。

10.超限货物上部超限，由轨面高度超过3600mm有任何部位超限者，按其超限程度划分为（）二级和（）。

11.区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。

12.装有压缩气体的车辆可以进行手推调车。

13.车钩缓冲装置具有缓冲一个基本作用。

14.装运“140产品”运输的车辆编组在机后第（）之间均可。

15.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。

16.脱鞋器的安装，第二、三级每隔（）左右设置一级。

17.护轨是属于道岔的辙叉部分。

18.列车制动距离，是指列车制动前以最大规定速度在限制坡度上运行，由开始使用紧急制动至列车完全停止的（）距离。

19.二级以上超限货物可以向空线溜放。

20.停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆（）。