1.（）位置是车钩相互连挂在一起各部件所处位置。

2.停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆（）。

3.平面牵出线调车，采用连续溜放法分为停车与不停车两种。

4.从无网区间向有网区间进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区(线路)前站立于安全位置，不得在接近（）支柱上、下车。

5.灯显设备未经试机不得进行调车作业。（）

6.列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以（）出发时为准，统计开点。

7.遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。（）

8.推送车辆，当制动员确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

9.车辆重心位置过高,影响到各轮垂直载荷的分配,但不会引起脱轨。

10.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，右手持红旗，左手持绿旗，不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。（）

11.站段及作业量较大的中间站(车间)应设置专职的调车区长，重点做好调车作业的现场控制与作业方法的指导。（）

12.适用于前大后小的隔钩车制动。

13.峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。

14.接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）进路。

15.列车的闸瓦压力以（）为单位。

16.简易驼峰车辆的制动工具主要采用（）。

17.上下车时，应尽量选择便于上下的（）。

18.行车事故分为特别重大事故、B、大事故、D和一般事故。

19.无线调车灯显设备发生故障时，可改用手信号作业。（）

20.超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时，是指该线路的（）。