1.按上、下行方向列车数目划分，运行图分为（）。

2.是属于易行车。

3.调车作业开口10辆及其以上时，应在调车作业通知单附记栏注明开口处车种车号。（）

4.驼峰解散车列，当电气集中道岔改为人工就地操纵时，应采用（）的办法。

5.人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

6.同一线路两端同时进行调车作业时，在空线上禁止两端同时溜放、推进(含单机进入)或一端溜放、一端推进(含单机进入)。（）

7.机车车辆经过时，由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。

8.简易紧急制动阀一般用于需接通自动制动系统的（）作业。

9.中间站本务机车调车作业通知单车站示意图中，应将股道内的停留车位置按两端、中部以“○”标注。（）

10.安全线及避难线上，禁止停留机车车辆;在超过5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（）

11.车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划，称（）。

12.（）属于调车机辅助生产时间。

13.驼峰是由推送部分、峰顶平台和（）三部分组成。

14.平面溜放调车作业不得附挂（）溜放其他车辆。

15.机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。

16.车钩缓冲装置具有缓冲一个基本作用。

17.调车作业通知单上使用统一符号：“-”表示挂车、“+”表示摘车。（）

18.手推调车速度不得超过5 km/h。（）

19.车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车辆虽停在警冲标内方有一定距离，但容纳不下后续车组时统称为堵门车。

20.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好（）摘管工作。