1.货车停留时间按作业性质，分为货物保留停留时间和中转停留时间。

2.构成挤岔事故的基本必要事件是，一是道岔没有开通，二是机车车辆正好从这个道岔上经过，而且缺一不可。

3.铁鞋(止轮器)与人力制动机紧固器(手制动器)应统一涂刷油漆颜色和（），由车站配备和管理的统一为“白底红字”。

4.下列（）两项是关于进路的正确说法。

5.装有蜜蜂的车辆，同装载整车的农药车辆如编入同一列车时，应将蜜蜂车挂在农药车前部，并至少隔离（）。

6.编组站、区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离8000mm。

7.通过信号机应设在闭塞分区或（）的分界处。

8.耽误列车系指（）列车停运、合并、保留。

9.一次事故中死亡（）人(包括伴有重伤、轻伤)的事故列死亡事故。

10.推峰速度越高，简易驼峰作业效率就越高。

11.线间距不足（），一线接发列车，一线调车作业，其中之一挂有超限货物的车辆时，为影响列车进路的调车作业。

12.行经联动道岔往返作业时，机车司机或调车人员必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准（）。

13.列车已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

14.推送车辆时，可先进行试拉。（）

15.峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。

16.推送调车法是在机车车辆（）时进行提钩。

17.调车作业开口10辆及其以上时，应在调车作业通知单附记栏注明开口处车种车号。（）

18.在日常的运输组织工作中必须坚持（）的运输原则。

19.装有平面溜放调车区集中联锁设备时，调车信号机显示（）灯光，准许溜放调车。

20.股道编号，双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。