1.铁鞋制动时，车轮踏上鞋底后，利用铁鞋（）将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。

2.摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到（）的回示。

3.轻伤其事故伤害损失工作日等于或小于（）个工作日。

4.推进车列前，未进行试拉是造成车辆溜逸事故的原因之一。

5.从无网区间向有网区间进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区(线路)前站立于安全位置，不得在接近（）支柱上、下车。

6.铁路车辆的换长是以（）作为换算单位，来换算每辆车的换长。

7.普通单开道岔的转辙器部分由（）、两根尖轨、连接零件及转辙机械等组成。

8.因违反规章制度、违反劳动纪律原因，在行车中造成直接经济损失500万元及以上的事故为（）事故。

9.在正常情况下，原则上掌握不得以“车辆放风制动”、“打掩”代替车辆的防溜措施。（）

10.峰顶平台的作用是车列能平稳、顺利地越过峰顶，保护车钩不受损坏。

11.列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为（）。

12.防溜器具实行（）管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。

13.使用链子闸时，安全钩须挂在人力制动机（）上。

14.在空线上禁止两端同时溜放、推进(含单机进入)或一端溜放、一端推进(含单机进入)。（）

15.在设有机械化驼峰信号设备的车站，驼峰信号楼所管道岔应由（）负责。

16.岔线取送车作业推进运行时，只须根据运行距离确定是否使用简易紧急制动阀。（）

17.是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动。

18.调车手信号减速信号夜间为绿色灯光下压数次。（）

19.进路分为接车、发车、通过进路。

20.铁路交通事故造成人员重伤下列（）为重大事故。