1.在车列、车辆走行中，禁止在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。（）

2.人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，特殊情况可以单独停留。（）

3.截断塞门锣帽上的划槽与支管平行时是关门车。

4.使用人力制动机时，不准踏在高于人力制动机踏板的车帮或货物上。（）

5.使用铁鞋制动时单轨双基本，两只基本鞋前后相距（）米。

6.电气化铁路区段，采用AT供电方式时，两牵引变电所之间距离平均为（）。

7.属于易行车。

8.是担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。

9.提钩作业的“一确认、二检查、三提钩”中的“二检查”是检查制动软管、提钩杆、抱闸车、长轴距车及（）。

10.在取送靠近尽头站台或距车挡10m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管(驼峰禁溜线取送车作业除外)，并严格控制速度，在距尽头站台或停留车15m处前一度停车。（）

11.道岔是线路和线路间过渡设备的总称。

12.带风调车作业时，必须执行一关(关截断塞门)、二摘(摘软管)、三提钩的作业程序。

13.列车工作计划要确保（）列车的开行。

14.调车作业开口10辆及其以上时，应在调车作业通知单附记栏注明开口处车种车号。（）

15.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）米时，应使用夜间信号。

16.调车作业执行（）指挥制。

17.听觉信号长声为3s，短声为2s，音响间隔为1s，重复鸣示时间间隔4s以上。（）

18.机车车辆溜入区间或站内为（）事故。

19.车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。

20.机车车辆限界是机车车辆横断面的（）。