1.钢轨的类型是以每节钢轨的重量来划分的。

2.的作用是将两条线路隔开，为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。

3.牵出线调车按其操作技术的不同分为推送法和溜放法。

4.车站改编能力对车站通过能力没有影响。

5.在繁忙干线，调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨，造成单线或双线之一线行车中断满（）小时的为大事故。

6.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。

7.区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(防溜枕木等)牢靠固定。

8.凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后再进行摘车的调车方法，称为（）调车法。

9.旁承游间过大,能引起车辆过大的侧滚震动,但不对运行安全性有影响。

10.机械化驼峰解散车列时，对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组，应（）推送。

11.列车制动距离，是指列车制动前以最大规定速度在限制坡度上运行，由开始使用紧急制动至列车完全停止的（）距离。

12.机械化驼峰的主要特点是道岔现场手扳，使用铁鞋进行目的制动。

13.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，手推调车时必须在（）进行，并注意脚下有无障碍物。

14.符合规定，用（）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。

15.铁鞋制动距离不宜过长，一般掌握在10m以内。

16.下列（）三项是关于敌对进路的正确说法。

17.铁鞋(止轮器)与人力制动机紧固器(手制动器)应统一涂刷油漆颜色和（），由车站配备和管理的统一为“白底红字”。

18.中间站本务机车调车作业通知单车站示意图中，应将股道内的停留车位置按两端、中部以“○”标注。（）

19.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定顺线路走时，应走（）。

20.（）车的基本型号为“YZ”。