1.合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设（）。

2.调车灯显未经试机不得进行调车作业。（）

3.中间站调车作业通知单以“|||”表示接触网终点 。（）

4.调动装载压缩气体的车辆时，不准超过1Okm/h。

5.调车灯显正常时，调车作业可使用手信号。（）

6.简易驼峰解散车组一般采用：高速、中速、低速三种速度。

7.防溜器具未使用时亦应办理“对号交接 ”。（）

8.机械化驼峰推峰作业，若前行车是易行车且进近距离线路，后行车是难行车进远距离线路，应低速溜出前行车后（）溜放后行车。

9.机械化驼峰解散车列时，对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组，应（）推送。

10.列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算（）事故。

11.使用人力制动机紧固器时，须使车辆“排风”后方可进行。（）

12.机车车辆溜入区间或站内为（）事故。

13.国家铁路的重要桥梁和隧道，由（）负责守卫。

14.《行规》规定装载蜜蜂的货车原则上不得与整车装运的剧毒品和农药车编挂在同一列车上。（）

15.中间站利用本务机车调车一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。（）

16.调车领导人系指车站调度员、车站值班员、调车区长、车站站长。（）

17.装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。

18.纵列式车站利用驼峰解体车列时，一般采用整列解体的方法。

19.接近信号机在正常情况下的显示距离，不得小于800m。

20.连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。