A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 翼型失真（变型）~||~导致摩擦阻力减少~||~压差阻力都增大

A. 增大~||~减小~||~先减小后增大

A. 飞机全机的焦点在机翼焦点的前面~||~飞机全机的焦点在机翼焦点的后面~||~飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合

A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍~||~亚音速飞行只会出现大迎角失速~||~在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

A. 飞机纵轴与水平面的夹角~||~飞行速度与水平面的夹角~||~空速向量与飞机对称面的夹角

A. 飞行器的尺寸或面积飞行速度空气密度~||~CL~||~都是

A. 升力等于重力，推力等于重力~||~升力等于重力，推力等于阻力~||~升力等于阻力，推力等于重力

A. 速度增加，压强增大~||~速度降低，压强下降~||~速度增加，压强下降

A. 飞机积冰一般发生在-1～-15℃的温度范围内~||~在-2～-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多~||~强烈的积冰主要发生在-4～-8℃的温度范围内

A. 气温气压和空气湿度~||~气温风和云~||~风云和降水

A. 增加纵向稳定性~||~提高纵向操纵性~||~减小纵同稳定性

A. 气压式高度表读数高于实际高度~||~空速表误差增大~||~地速减小

A. 减小~||~保持不变，因为临界迎角不变~||~增大

A. 操纵性与此无关~||~操纵性增强~||~操纵性减弱

A. 互相独立~||~必须匹配适当~||~纵向稳定性好，航向稳定性就差

A. 气流混乱~||~气流相对平稳~||~水汽含量很少

A. 红外卫星云图~||~可见光卫星云图~||~多光谱卫星云图

A. 在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道短~||~在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道长~||~在高原机场降落和在平原机场降落需要的跑道一样长

A. 气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，最大平飞速度增加~||~气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，最大平飞速度减小~||~气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，最大平飞速度增加