A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A. 横轴~||~立轴~||~纵轴

A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍~||~亚音速飞行只会出现大迎角失速~||~在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

A. 飞机积冰一般发生在-1～-15℃的温度范围内~||~在-2～-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多~||~强烈的积冰主要发生在-4～-8℃的温度范围内

A. 在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道短~||~在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道长~||~在高原机场降落和在平原机场降落需要的跑道一样长

A. 雷暴冷性外流气流的尘卷风（云）~||~卷积云带来的降雨~||~雷暴云体下垂的雨幡。

A. 气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，最大平飞速度增加~||~气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，最大平飞速度减小~||~气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，最大平飞速度增加

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 互相独立~||~必须匹配适当~||~纵向稳定性好，航向稳定性就差

A. 积云阶段成熟阶段消散阶段~||~积云阶段成风阶段雷雨阶段~||~温升阶段降雨阶段消散阶段

A. 升降舵方向舵襟翼~||~方向舵襟翼缝翼~||~升降舵方向舵副翼

A. 升力等于重力，推力等于重力~||~升力等于重力，推力等于阻力~||~升力等于阻力，推力等于重力

A. 扰流板~||~副翼~||~前缘襟翼

A. 北半球~||~赤道地区~||~南半球

A. 5～6米/秒~||~6～10米/秒~||~10～12米/秒

A. 气压式高度表读数高于实际高度~||~空速表误差增大~||~地速减小

A. 速度增加，压强增大~||~速度降低，压强下降~||~速度增加，压强下降

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 随仰角变化而改变~||~不随仰角变化而改变~||~随滚转角变化而改变