A. 空速表指示的非理性变化~||~俯仰角指示快速变化~||~发动机转速和地速快速变化

A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点

A. 水平尾翼产生~||~垂直尾翼产生~||~机翼产生

A. 俯仰力矩~||~偏航力矩~||~滚转力矩

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 速度不发生变化~||~是在平衡外载荷作用下进行的飞行~||~飞行速度方向的变化是由于存在着向心力

A. 横轴~||~纵轴~||~偏航轴

A. 飞机纵轴与飞行速度向量的夹角~||~飞机纵轴与水平面的夹角~||~飞行速度与水平面的夹角

A. 逆温层~||~等温层~||~不稳定气层

A. 065℃/100m~||~65℃/100m~||~05℃/100m

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 平流层中气温随高度增高而升高~||~平流层中气温不随高度变化而变化~||~平流层中不含有水汽

A. 机身力矩和机翼力矩~||~机翼力矩和垂尾力矩~||~机翼力矩和水平尾翼力矩

A. 翼型失真（变型）~||~导致摩擦阻力减少~||~压差阻力都增大

A. 只增大升力~||~只增大阻力~||~既增大升力又增大阻力

A. 产生绕纵轴转动，扰动消失后转角自动回到零~||~产生绕纵轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态~||~产生绕横轴转动，扰动消失后转角自动回到零

A. 空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小~||~空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大~||~空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大

A. 飞机平飞所需速度~||~飞机平飞有利速度~||~飞机平飞最大速度

A. 使附面层保持层流状态~||~加快机翼前缘上表面气流的流速~||~加快机翼后缘气流的流速

A. 飘摆(荷兰滚)~||~螺旋不稳定~||~转弯困难