A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小~||~空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大~||~空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 大风天气强降雨天气寒冷天气~||~强对流天气锋面天气辐射逆温型的低空急流天气~||~山地气流昼夜交替天气春夏之交天气

A. 阻力不变~||~阻力减小~||~阻力也随着增大

A. 静止锋~||~交错锋~||~融合锋

A. 增大~||~减小~||~先减小后增大

A. 飞机平飞有利速度~||~飞机平飞最大速度~||~飞机平飞远航速度

A. 起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小~||~起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加~||~起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小

A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍~||~亚音速飞行只会出现大迎角失速~||~在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

A. 5～6米/秒~||~6～10米/秒~||~10～12米/秒

A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A. 红外卫星云图~||~可见光卫星云图~||~多光谱卫星云图

A. 互相独立~||~必须匹配适当~||~纵向稳定性好，航向稳定性就差

A. 速度不发生变化~||~是在平衡外载荷作用下进行的飞行~||~飞行速度方向的变化是由于存在着向心力

A. 飞机纵轴与水平面的夹角~||~飞行速度与水平面的夹角~||~空速向量与飞机对称面的夹角

A. 气流混乱~||~气流相对平稳~||~水汽含量很少

A. 在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道短~||~在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道长~||~在高原机场降落和在平原机场降落需要的跑道一样长

A. 增加纵向稳定性~||~提高纵向操纵性~||~减小纵同稳定性

A. 相同~||~低~||~高