A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角~||~机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角~||~机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

A. 互相独立~||~必须匹配适当~||~纵向稳定性好，航向稳定性就差

A. 增大机翼的安装角~||~增加飞机的稳定性~||~增大最大升力系数

A. 气压式高度表读数高于实际高度~||~空速表误差增大~||~地速减小

A. 俯仰力矩~||~纵向力矩~||~偏航力矩

A. 升力一定等于重力~||~作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系~||~发动机推力一定等于阻力

A. 低空风切变~||~冰雹和暴雨~||~积冰和雷击

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 飘摆(荷兰滚)~||~螺旋不稳定~||~转弯困难

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 一定是直线的~||~一定是水平直线的~||~是直线的或是水平曲线的

A. 气温升高，大型飞机的升限要升高~||~气温变化对喷气式飞机的升限没有影响~||~气温升高，所有飞机的升限都要减小

A. 积云阶段成熟阶段消散阶段~||~积云阶段成风阶段雷雨阶段~||~温升阶段降雨阶段消散阶段

A. 增加纵向稳定性~||~提高纵向操纵性~||~减小纵同稳定性

A. 大风天气强降雨天气寒冷天气~||~强对流天气锋面天气辐射逆温型的低空急流天气~||~山地气流昼夜交替天气春夏之交天气

A. 只增大升力~||~只增大阻力~||~既增大升力又增大阻力

A. 雾凇和毛冰~||~明冰和毛冰~||~毛冰和霜