A. 飞行器的尺寸或面积飞行速度空气密度~||~CL~||~都是

A. 飞机全机的焦点在机翼焦点的前面~||~飞机全机的焦点在机翼焦点的后面~||~飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合

A. 随仰角变化而改变~||~不随仰角变化而改变~||~随滚转角变化而改变

A. 空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小~||~空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大~||~空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大

A. 飞机平飞所需速度~||~飞机平飞有利速度~||~飞机平飞最大速度

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 操纵性与此无关~||~操纵性增强~||~操纵性减弱

A. 与下滑高度有关~||~与下滑角无关~||~与下滑高度无关

A. 气压式高度表读数高于实际高度~||~空速表误差增大~||~地速减小

A. 10m/s~||~20m/s~||~30m/s

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 互相独立~||~必须匹配适当~||~纵向稳定性好，航向稳定性就差

A. 作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡~||~作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡~||~作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡

A. 雷暴冷性外流气流的尘卷风（云）~||~卷积云带来的降雨~||~雷暴云体下垂的雨幡。

A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A. 飞机积冰一般发生在-1～-15℃的温度范围内~||~在-2～-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多~||~强烈的积冰主要发生在-4～-8℃的温度范围内

A. 静止锋~||~交错锋~||~融合锋

A. 速度增加，压强增大~||~速度降低，压强下降~||~速度增加，压强下降

A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点

A. 雷暴低空急流和锋面活动~||~气流经过特定环境时产生~||~具体原因还不是特别明了