A. 保持飞行高度不变~||~保持飞机作圆周飞行~||~保持飞机等速直线飞行

A. 重力~||~气动力~||~惯性力

A. 减小~||~保持不变，因为临界迎角不变~||~增大

A. 只增大升力~||~只增大阻力~||~既增大升力又增大阻力

A. 气压式高度表读数高于实际高度~||~空速表误差增大~||~地速减小

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 5～6米/秒~||~6～10米/秒~||~10～12米/秒

A. 飞机全机的焦点在机翼焦点的前面~||~飞机全机的焦点在机翼焦点的后面~||~飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合

A. 产生绕纵轴转动，扰动消失后转角自动回到零~||~产生绕纵轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态~||~产生绕横轴转动，扰动消失后转角自动回到零

A. 起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小~||~起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加~||~起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小

A. 空速表指示的非理性变化~||~俯仰角指示快速变化~||~发动机转速和地速快速变化

A. 飞机积冰一般发生在-1～-15℃的温度范围内~||~在-2～-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多~||~强烈的积冰主要发生在-4～-8℃的温度范围内

A. 在卫星云图上，中云与天气系统相连，表现为大范围的带状涡旋状逗点状。~||~在可见光云图上，中云呈灰白色到白色，色调的差异判定云的厚度~||~在红外云图上，中云呈深灰色，介于高低云之间的色调

A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 俯仰力矩~||~纵向力矩~||~偏航力矩

A. 水平范围大~||~垂直范围大~||~水平温度梯度大

A. 飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向安定性~||~飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性~||~飞机的重心位置与飞机的装载情况有关，与飞机的飞行状态无关

A. 气温气压和空气湿度~||~气温风和云~||~风云和降水

A. 一定是直线的~||~一定是水平直线的~||~是直线的或是水平曲线的