A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍~||~亚音速飞行只会出现大迎角失速~||~在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

A. 在卫星云图上，中云与天气系统相连，表现为大范围的带状涡旋状逗点状。~||~在可见光云图上，中云呈灰白色到白色，色调的差异判定云的厚度~||~在红外云图上，中云呈深灰色，介于高低云之间的色调

A. 使附面层保持层流状态~||~加快机翼前缘上表面气流的流速~||~加快机翼后缘气流的流速

A. 升力等于重力，推力等于重力~||~升力等于重力，推力等于阻力~||~升力等于阻力，推力等于重力

A. 积云阶段成熟阶段消散阶段~||~积云阶段成风阶段雷雨阶段~||~温升阶段降雨阶段消散阶段

A. 飘摆(荷兰滚)~||~螺旋不稳定~||~转弯困难

A. 雾凇和毛冰~||~明冰和毛冰~||~毛冰和霜

A. 气温气压和空气湿度~||~气温风和云~||~风云和降水

A. 飞机平飞有利速度~||~飞机平飞最大速度~||~飞机平飞远航速度

A. 减小~||~保持不变，因为临界迎角不变~||~增大

A. 红外卫星云图~||~可见光卫星云图~||~多光谱卫星云图

A. 横轴运动~||~纵轴运动~||~立轴运动

A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A. 气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，最大平飞速度增加~||~气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，最大平飞速度减小~||~气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，最大平飞速度增加

A. 飞机平飞所需速度~||~飞机平飞有利速度~||~飞机平飞最大速度

A. 气温升高，大型飞机的升限要升高~||~气温变化对喷气式飞机的升限没有影响~||~气温升高，所有飞机的升限都要减小

A. 横轴~||~立轴~||~纵轴

A. 汇聚风的流向~||~产生会快速改变方向和速度的阵风~||~产生稳定方向和速度的阵风

A. 操纵性与此无关~||~操纵性增强~||~操纵性减弱

A. 300米~||~600米~||~800米