A. 12~||~8~||~10

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，最大平飞速度增加~||~气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，最大平飞速度减小~||~气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，最大平飞速度增加

A. 气压式高度表读数高于实际高度~||~空速表误差增大~||~地速减小

A. 能看到最近的物体距离~||~能见度因方向而异时，其中最小的能见距离~||~能见度因方向而异时，垂直和水平能见度最小的距离

A. 飞机积冰一般发生在-1～-15℃的温度范围内~||~在-2～-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多~||~强烈的积冰主要发生在-4～-8℃的温度范围内

A. 增大机翼的安装角~||~增加飞机的稳定性~||~增大最大升力系数

A. 10m/s~||~20m/s~||~30m/s

A. 减小~||~保持不变，因为临界迎角不变~||~增大

A. 气温气压和空气湿度~||~气温风和云~||~风云和降水

A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍~||~亚音速飞行只会出现大迎角失速~||~在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板向上打开~||~左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板不动~||~左机翼飞行扰流扳不动，右机翼飞行扰流板向上打开

A. 飘摆(荷兰滚)~||~螺旋不稳定~||~转弯困难

A. 飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向安定性~||~飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性~||~飞机的重心位置与飞机的装载情况有关，与飞机的飞行状态无关

A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 5～6米/秒~||~6～10米/秒~||~10～12米/秒

A. 随仰角变化而改变~||~不随仰角变化而改变~||~随滚转角变化而改变

A. 俯仰力矩~||~纵向力矩~||~偏航力矩