A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍~||~亚音速飞行只会出现大迎角失速~||~在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

A. 飞行器的尺寸或面积飞行速度空气密度~||~CL~||~都是

A. 倾斜力矩~||~俯仰力矩~||~滚转力矩

A. 升力一定等于重力~||~作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系~||~发动机推力一定等于阻力

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 冬季大于夏季~||~夏季大于冬季~||~冬季与夏季相同

A. 增大~||~减小~||~先减小后增大

A. 增加纵向稳定性~||~提高纵向操纵性~||~减小纵同稳定性

A. 飘摆(荷兰滚)~||~螺旋不稳定~||~转弯困难

A. 横轴运动~||~纵轴运动~||~立轴运动

A. 低空风切变~||~冰雹和暴雨~||~积冰和雷击

A. 操纵性与此无关~||~操纵性增强~||~操纵性减弱

A. 与下滑高度有关~||~与下滑角无关~||~与下滑高度无关

A. 气温升高，大型飞机的升限要升高~||~气温变化对喷气式飞机的升限没有影响~||~气温升高，所有飞机的升限都要减小

A. 相同~||~低~||~高

A. 飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上~||~飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆~||~飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下

A. 在卫星云图上，中云与天气系统相连，表现为大范围的带状涡旋状逗点状。~||~在可见光云图上，中云呈灰白色到白色，色调的差异判定云的厚度~||~在红外云图上，中云呈深灰色，介于高低云之间的色调

A. 重力~||~气动力~||~惯性力

A. 气压式高度表读数高于实际高度~||~空速表误差增大~||~地速减小

A. 减速下滑拉平接地和减速滑跑三个阶段~||~下滑拉平平飘接地和着陆滑跑五个阶段~||~下滑拉平接地着陆滑跑和刹车五个阶段