A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

A. 升降舵方向舵襟翼~||~方向舵襟翼缝翼~||~升降舵方向舵副翼

A. 飞机全机的焦点在机翼焦点的前面~||~飞机全机的焦点在机翼焦点的后面~||~飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合

A. 重力~||~气动力~||~惯性力

A. 操纵性与此无关~||~操纵性增强~||~操纵性减弱

A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A. 升力的着力点~||~附加升力的着力点~||~重力的着力点

A. 俯仰力矩~||~偏航力矩~||~滚转力矩

A. 飞机纵轴与水平面的夹角~||~飞行速度与水平面的夹角~||~空速向量与飞机对称面的夹角

A. 相同~||~低~||~高

A. 互相独立~||~必须匹配适当~||~纵向稳定性好，航向稳定性就差

A. 翼型失真（变型）~||~导致摩擦阻力减少~||~压差阻力都增大

A. 积云阶段成熟阶段消散阶段~||~积云阶段成风阶段雷雨阶段~||~温升阶段降雨阶段消散阶段

A. 横轴~||~纵轴~||~偏航轴

A. 飘摆(荷兰滚)~||~螺旋不稳定~||~转弯困难

A. 大风天气强降雨天气寒冷天气~||~强对流天气锋面天气辐射逆温型的低空急流天气~||~山地气流昼夜交替天气春夏之交天气

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 增大机翼的安装角~||~增加飞机的稳定性~||~增大最大升力系数

A. 气压式高度表读数高于实际高度~||~空速表误差增大~||~地速减小

A. 压差作用力~||~温差作用力~||~热力对流冲击力