A. 第三代高端~||~价格便宜，硬件结构简单~||~完全符合军用

A. 载荷规划通信规划和目标分配~||~链路规划返航规划和载荷分配~||~任务规划返航规划和载荷分配

A. 12000米（不含）以上~||~12000米（含）以上~||~10KM以上

A. 不能在同一直线上~||~不能在同一纬度上~||~不能在同一经度上

A. 供油系统出现故障~||~由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离~||~飞行中过载

A. 减小~||~不变~||~增大

A. 与自己相向飞行~||~与自己顺向飞行~||~没有发生相撞的可能

A. 起降阶段~||~飞行阶段~||~爬升或俯冲阶段

A. 相邻的2个桨加速，另2个桨减速~||~相对的2个桨加速，另2个桨减速~||~同时加速或者减速

A. 双向电调~||~有刷电调~||~无刷电调

A. 侧滑法~||~改变航向法和侧滑法相结合~||~改变航向法

A. 收油门时机不要早。晚一些比较主动，可以快速收~||~收油门时机不要早，收早了势必造成动作粗，影响着陆动作~||~收油门时机不要晚。早一些比较主动，可以慢慢收，也可停一停再收

A. 国网江西电力~||~国网辽宁电力~||~国网湖南电力~||~国网山东电力

A. 锋面就是不同方向的风交汇的界面~||~锋面就是温度湿度等物理性质不同的两种气团的交界面~||~锋面就是风场与地面的交线，也简称为锋

A. 几十公里到几千公里~||~几十公里到几百公里~||~几公里到几百公里

A. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前~||~地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后~||~地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

A. 航迹距离约束，固定的目标进入方向~||~执行任务时间，进入目标位置~||~返航时间，接近目标的飞行姿态

A. 退出第四转弯的时机应根据风向适当提前或延迟~||~退出第四转弯的时机一律适当提前~||~退出第四转弯的时机一律适当延迟

A. 横轴的俯仰运动~||~纵轴的滚转运动~||~立轴的偏转运动~||~不确定

A. 必须经相关管制单位批准~||~必须经中国人民解放军空军批准~||~必须经中国民用航空总局空中交通管理局批准