1.技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致;技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确？

2.计量器具的检定就是（）。

3.生产过程中的工序检验应以专职检验员专检为主，操作者自检，互检为辅。

4.测量氧传感器工作性能是否合格的方法主要包括：（）和（）。

5.电阻焊机就是由焊接变压器和焊接控制箱组成。

6.汽车在怠速和发动机温度正常时，扫描检测仪数据如下，ECT传感器为0.38V，IAT传感器为2.00V，发动机转速为750r/min，HO2S为0.8V，VSS传感器为0mile/h，蓄电池电压为14.2V，TPS传感器为0.6V，MAP传感器为1.2V，1AC计数为30，TCC断开，EGR断开，EVAP接通，MIL接通，开环，燃油泵继电器接通。技师甲说O2部分可能有故障;技师乙说从EVAP电磁铁至PCM间的接地导线可能错误搭铁。试问谁正确？

7.氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：（）、（）、（）、（）等等。

8.汽车修理竣工检验中，对于发动机尾气排放要进行检测，超标时必须维修。

9.当用示波器测试发动机时，一个气缸的点火曲线比正常的短且火花曲线比正常的长，其它气缸均正常，以下哪个原因可引起此类现象。

10.下列发动机哪个发动机有烧机油的故障（）。

11.用于金属薄板或皮革、帆布、木材、塑料等的铆接的铆钉是（）

12.用游标卡尺不能直接测量零件的（）。

13.对接接头是焊接各种接头中采用最多的一种接头形式。

14.发动机以2000r/min的转速运转时，技术人员发现NOX的排放量超标。技师甲说空气流量传感器可能有故障;技师乙说废气再循环控制电磁阀的通道可能堵塞。试问谁正确？

15.二级维护作业，由有资格的维修企业来担当。

16.焊缝中出现的气孔，夹渣等超标缺陷是属于重缺陷。

17.从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障。

18.点焊焊接接头的外部缺陷有有（）。

19.当零件外形有平面和曲面时应选用曲面作装配基准。

20.变速器中自锁机构作用是防止（）。