1.进厂检验;零件分类检验;过程检验;竣工检验和出厂检验，这一工作程序是维修管理的主要工作。

2.CO2气体保护焊有一些不足之处，但（）不是CO2焊的缺点。

3.焊接线能量增加时，罕见冷却速度减慢。

4.对质量检检人员技术水平方面要求：应系统了解有关(1)汽车维修质量管理规章和(2)相关法律法规;熟知(3)质检员的岗位职责和(4)职业道德规范。

5.烧穿产生的原因：焊接电流过大;焊件对接间隙太大;焊接速度过慢;电弧在焊缝处停留时间太长。

6.准确地表达物体的形状、尺寸及其技术要求的图，称为图样

7.汽车零部件检验也是检验汽车配件质量的环节。

8.专门从事定期检测在用车辆是否符合有关的安全标准和防止公害等法规的规定，执行监督任务的检测站，称为“车辆综合检测站”。

9.（）表示直流电压。

10.螺纹一般不按真实投影作图，而按国家标准《机械制图》中的规定的螺纹画法绘制。

11.技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致;技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确？

12.汽车维修质量检验的方法一般用传统的经验检视方法与现代仪器设备检测相结合的方法。

13.一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.1V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，爆震传感器频率为0，发动机转速为650-950r/min，蓄电池电压为14.4V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR EVP传感器为2.4V，闭环，MIL打开，DTCS为159，337。技师甲说MAF传感器有故障;技师乙说EGR阀可能卡在打开位置。谁正确？

14.氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：（）、（）、（）、（）等等。

15.下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.1V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为2.1V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为32，发动机转速为750r/min，蓄电池电压为14.2V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，喷油脉冲宽度为4ms，开环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说喷油器应该清洗;技师乙说ECT传感器有故障。谁正确？

16.螺柱焊接头质量检验方法有（）

17.外胎结构中，承受负荷并保持轮胎外缘尺寸和形状的是（）。

18.电控发动机用二氧化锆式氧传感器，其管壁内侧通大气。

19.从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽，以此来__混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。

20.焊缝的外观质量检验，不仅检查焊缝，还应检查正面、背面。