1.汽车在怠速和发动机温度正常时，扫描检测仪数据如下，ECT传感器为0.38V，IAT传感器为2.00V，发动机转速为750r/min，HO2S为0.8V，VSS传感器为0mile/h，蓄电池电压为14.2V，TPS传感器为0.6V，MAP传感器为1.2V，1AC计数为30，TCC断开，EGR断开，EVAP接通，MIL接通，开环，燃油泵继电器接通。技师甲说O2部分可能有故障;技师乙说从EVAP电磁铁至PCM间的接地导线可能错误搭铁。试问谁正确？

2.点焊是焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。

3.汽车维修竣工只要各项技术性能指标达到规定要求即可出厂使用。

4.对接接头是焊接各种接头中采用最多的一种接头形式。

5.在讨论发动机爆燃传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降;技师乙说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。谁正确？

6.工件、材料等应堆放整齐，平稳可靠，不得超过3米高度。

7.点焊时，电极压力过小可能的影响是（）

8.机动车维修竣工质量检查合格的,质量检验人员应签发(1)《机动车维修竣工出厂合格证》，否则(2)不得交付使用，车主有权拒绝交费或接车。

9.下列参数中不属于汽车维修质量评定参数的是（）。

10.电阻率不仅取决与金属种类，还与金属的热处理状态、加工方式及温度有关。

11.蓄电池充满电时，单格充电电压上升到（）V后，有大量气体产生。

12.安全例检时，对每个轮胎都要用轮胎花纹深度尺检测轮胎花纹深度。

13.电阻焊电源变压器的特点有（）。

14.一辆车的发动机控制模块不能改变喷油器脉宽，下面哪一项可能引起这问题？

15.对于非电量参数，发动机综合分析仪上采用（）获得信息。

16.电极压力是通过电极施加在焊件上的压力。

17.点焊时，影响接触电阻的主要因素有（）

18.从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障。

19.真空表在汽车检测过程中的功用有哪些？

20.劳动保护是对从事生产活动的劳动者在生产过程中的安全与健康采取保护的各种措施。