1.辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。

2.Vmax＞160km/h线路的正线，高低经常保养管理值为（）。

3.变压器绕组的极性主要取决于（）。

4.氧化锌避雷器在正常工作电压下，流过阀片电阻的电流仅有1mA，实际上相当于绝缘体。（）

5.客货共线（v≤160km/h），电力牵引地段，双线隧道建筑限界宽（）mm，高6550mm。

6.明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线，明桥面也不宜设在（）的坡道上。

7.变压器、电压互感器、电流互感器都是根据互感的原理工作的。（）

8.在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按2‰递减。

9.站内作业邻线来车，本线可不下道，但必须停止作业。

10.紧轨枕螺栓。从中间开始向两边拧紧，要兼顾轨距和方向，当轨距小时，先拧里口，当轨距大时，先拧外口。

11.在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。

12.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（），但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

13.使用扣板式扣件时，站线（）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

14.我国铁路主要采用（）的标准轨距。

15.（）等在电气化区段金属结构部分应可靠接地

16.货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离1100～4800mm间，距线路中心线距离可按（）mm设计。

17.区间及站内两相邻线路中心线间的距离为线间距。

18.采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。

19.安全信息分为：安全事故信息、设备故障信息、安全检查信息、安全动态信息、安全管理信息、各种检测(监控、记录)信息、危及行车安全信息和其他安全信息。

20.侧向轨距为1441时，则侧向轮缘槽标准宽度为（）.