1.尖轨工作边与基本轨工作边的最小距离为（）,容许误差为-2mm。

2.线路允许荷载我国规定一般不超过（）。

3.人员下道避车时应背向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

4.较长的机件沿长度方向的形状一致或按一定规律变化时，可断开后缩短绘制。（）

5.曲线里股钢轨的缩短量,即:内、外股钢轨长度的差值。（）

6.无缝线路温度力峰现象是由道床阻力（）决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。

7.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（）mm。

8.更换道岔护轮轨螺栓后，尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，不低于基本轨2mm。

9.普通线路地段,线路爬行量超过（）需进行轨缝调整。

10.超高顺坡无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（）。

11.（）无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。

12.侧向轨距为1441时，则侧向轮缘槽标准宽度为（）.

13.按设计最大速度检算,未被平衡的欠超高一般应不大于75mm,特殊情况下也不得大于90mm。（）

14.《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条轨端相错量不得超过（）mm。

15.在瞭望距离不足（）m的曲线地段应增设中间防护员。

16.紧轨枕螺栓。从中间开始向两边拧紧，要兼顾轨距和方向，当轨距小时，先拧里口，当轨距大时，先拧外口。

17.高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。

18.在站线上封锁施工时,停车信号牌设在距施工地点（）m。

19.事故责任分为全部责任、主要责任、（）。

20.为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。