1.事故等级分为特别重大事故、重大事故、险性事故和一般事故四个等级。

2.运输生产的产品不是改变劳动对象的性质和形态，而只是改变其位移。

3.段管线采用的对称道岔不得小于（）。

4.选定铁路主要技术标准应根据国家要求的年运输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和国家科技发展规划等经过论证比选慎重确定。

5.带有滚筒的轨节列车，由前方站至铺轨工地的走行速度不得大于（）。

6.事故中死亡和受伤人员处理、处置、医治等费用列入事故直接经济损失

7.担任本系统主要行车岗位工作一年及以上的人员，方能参加营业线施工安全培训和考试;劳务工不得考取此类资格。

8.减速地点标设在需要减速地点两端各（）处。

9.机械铺轨倒装25m的轨排时，二龙门架中心距离为13.8m，允许误差为（）。

10.为确保行车安全，轨道应具有合理的组成、保持两股钢轨的规定距离和轨顶面的相对水平位置。

11.事故责任分为全部责任、主要责任、（）。

12.工务部门事先发现钢轨折损,将列车拦在区间停车（）的,不按耽误列车论,不列事故。

13.直线杆装设卡盘时，卡盘应与线路垂直。（）

14.我国铁路主要采用（）的标准轨距。

15.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（)

16.站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往故障地点，同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。

17.两个墩台之间的空间叫桥孔。

18.用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流，求出电阻值的方法是测量电阻的（）

19.在速度小于120km/h区段，瞭望条件大于（）m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。

20.无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的（）。