1.在繁忙的调车场、驼峰下的线路及道岔群等处所巡查时，应随时执行勤回头制，加强瞭望，发现来车及时下道避车。

2.单线有道岔的工区，停车信号牌应配备（）。

3.保证曲线两端切线位置不变,就是保证曲线整正后曲线的转向角不变。（）

4.允许速度（）以上区段，工区必须配带“T”减速信号牌。

5.在站内巡查时，应随时注意车站变更列车进路，不能凭经验臆测行车，以防车辆伤害。

6.使用调高垫板调线路冻害水平时，每处调高垫板厚度不超过（）。

7.施工作业必须纳入月度施工计划，应利用（）进行。

8.提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为（）。

9.铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应（）。

10.在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，必须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各（）m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。

11.在夜间施工作业时，大型养路机械及施工现场必须有充足的照明。

12.《安全生产法》规定，生产经营单位应当建立安全生产教育和培训档案，如实记录（）等情况。

13.我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。

14.《安全生产法》规定的安全管理方针是：安全为了生产，生产必须安全

15.触电急救的方法有口对口人工呼吸法和__________。

16.轨温变化幅度是指在计算温度力时的轨温与无缝线路两端锁定时轨温的差数。（）

17.线路直线地段的1435mm为（）。

18.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收容许偏差为（）。

19.为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。

20.超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于（）。