1.隧道的工程因素是指:（）

2.钢梁上下顺弯曲矢度不应小于跨度的（）。

3.铆钉孔直径增大，板料所受应力（）。

4.冷作矫正适用于杆件上巨太弯折或断面有剧烈变化的情况。

5.桥梁荷载通过支座压在桥墩上，桥墩有压缩的趋向，在桥墩的断面上产生一种反抗压缩的力叫抗压力。

6.直径22mm的高强度螺栓长度一般按板束厚度加（）计算。

7.桥枕挖补镶木的厚度不应超过50mm。

8.检修电器设备时要先（）电源。

9.对于断面小、钢筋较密的结构，比较适合的捣固方法为（）。

10.测量时，为了减低读数误差，提高测角精度，可采用复测法。

11.曲线上限界加宽计算单线和双线是相同的。

12.桥梁上，上弯度曲线平顺，跨中上弯度值与计算值差不超过（）为优良。

13.衬砌大面积漏水应采用锚喷加固。

14.T型桥台耳墙与台身连接处纵向裂纹，是伸缩缝连接不良造成的。

15.新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。

16.单从防止钢梁生锈角度来说，油漆是最好的防锈方法。

17.高强度螺栓是通过板束间摩擦力来传递各种外力的。

18.桥梁墩台定位测量，首先应将桥址附近有影响范围内的一段线路进行（）。

19.预应力钢筋张拉实际伸长值与理论伸长值差应控制在3%以内，否则应暂停张拉。

20.镀锌钢丝绳的强度较打光钢丝绳强度约降低10%。